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Alonso disfruta del capítulo actual: "Y ahora me toca trabajar con Newey"
- Norberto Mujica
Teniendo en cuenta cómo empezó la andadura de Fernando Alonso con Aston Martin en la temporada 2023, la escudería británica retrocedió considerablemente en 2024. A finales de año, los podios de 2023 se cambiaron por puntuar en contadas ocasiones. Aún así, el español mira al futuro con optimismo, y subraya que disfruta donde está en este momento.
En el primer Gran Premio de la próxima temporada, en Melbourne (Australia), se cumplirán 24 años desde que el español debutó en el mismo circuito, allá por 2001. Haber pasado tantas temporadas en la competición no le importa realmente al piloto, según explicó a GPblog entre otros en Abu Dhabi. "No es para tanto. Simplemente estoy disfrutando de mí mismo, de esta parte de mi carrera. Sigo sintiéndome rápido y motivado y estoy disfrutando con el equipo, del progreso, de las cosas buenas, pero también de las malas".
Y continuó: "Intentamos aprender de ellas. Pronto empezaremos a trabajar con grandes personas a las que admiro, como Adrian Newey. Enrico [Cardile] también se unirá pronto al equipo. Andy Cowell recientemente. Así que gente con la que compito y ahora tengo la posibilidad de trabajar a su lado y aprender de ellos. Creo que es un buen momento en mi vida y en mi carrera, así que estoy disfrutando cada día", dijo sobre las grandes mentes fichadas por Aston Martin para la temporada 2024.
¿Es el reglamento actual el que menos disfruta Alonso?
Habiendo competido en F1 en tres décadas diferentes, Alonso podría conducir muchos coches distintos con reglamentos diferentes. "No lo sé. Obviamente estos coches, con el efecto suelo, son un poco diferentes. Creo que este año también hemos demostrado a todo el mundo que es difícil mejorar el coche, porque los coches se han vuelto muy, muy sensibles a los cambios y muy críticos en algunas áreas, por lo que incluso las mejoras ya no garantizan que el coche sea más rápido", explicó.
Sin embargo, el español señaló una razón por la que no es fácil sacar el máximo partido del coche actual, lo que lo hace menos divertido. "Correr tan bajo y cerca del suelo y también algunos bordillos son un poco difíciles para el coche. Podemos perder incluso piezas del coche cuando pasamos por encima de los bordillos. Así que este tipo de aspecto frágil del coche no es muy bueno para divertirse conduciendo o atacando en las vueltas, en la clasificación o en la carrera. Pero creo que no ha sido diferente del año pasado o de 2022, cuando introdujimos este efecto suelo. Así que este año ha sido uno más de esos", concluyó el bicampeón del mundo.
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